雙梁橋式行車(chē)外形像一個(gè)兩端支承在平行的兩條架空軌道上平移運(yùn)行的單跨平板橋，是我國(guó)在工業(yè)中最廣泛使用的設(shè)備，被廣泛的運(yùn)用在礦石、機(jī)械制造石料等工業(yè)上。使用雙梁橋式行車(chē)有巨大的市場(chǎng)需求和良好的經(jīng)濟(jì)效益，下面我們就來(lái)看看你吧。

近幾年雙梁橋式行車(chē)制造行業(yè)發(fā)展迅速，年均增長(zhǎng)約20%。因?yàn)閺脑牧系疆a(chǎn)品的生產(chǎn)過(guò)程中，利用雙梁橋式行車(chē)對(duì)物料的搬運(yùn)量通常是產(chǎn)品重量的幾十倍，甚至數(shù)百倍。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)械加工行業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，在加工過(guò)程中要裝卸、搬運(yùn)50噸物料，在鑄造過(guò)程中要搬運(yùn)80噸物料。在冶金行業(yè)每冶煉1噸鋼，需要搬運(yùn)9噸原料，車(chē)間之間的轉(zhuǎn)運(yùn)量為63噸，車(chē)間內(nèi)部的轉(zhuǎn)運(yùn)量達(dá)160噸。 起重運(yùn)輸費(fèi)用在傳統(tǒng)行業(yè)中也占有較高比例，如機(jī)械制造業(yè)用于起重運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的15～30%，冶金行業(yè)用于起重運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用的35～45%，交通運(yùn)輸行業(yè)貨物的裝卸儲(chǔ)存都要依靠起重運(yùn)輸機(jī)械，據(jù)統(tǒng)計(jì)海運(yùn)費(fèi)用中裝卸費(fèi)用占總運(yùn)費(fèi)的30～60%。

那你知道為何雙梁橋式行車(chē)能產(chǎn)生這么大的經(jīng)濟(jì)效益嗎？這和它便捷維護(hù)的運(yùn)行方式以及保養(yǎng)措施，節(jié)能材料的使用，都是分不開(kāi)的。

雖然我國(guó)雙梁橋式行車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)成功進(jìn)入全球各地廣闊的市場(chǎng)。但我國(guó)雙梁雙梁橋式行車(chē)行業(yè)的技術(shù)實(shí)力、生產(chǎn)能力還有待提升，在結(jié)構(gòu)、性能上也不夠完善，對(duì)于一些技術(shù)要求較高的群體還難以滿(mǎn)足，因此我們可以朝著智能無(wú)人操作方面繼續(xù)努力和發(fā)展。

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